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三路并舉四向突破內外發力 打造全省綜合交通副中心

—— 一論重點打造“六個副中心”爭創全省經濟副中心

2019-04-02 10:28 南充新聞網

南充新聞網評論員 何德敏

省委明確南充為全省7個區域中心城市之一, 鮮明支持南充爭創全省經濟副中心。“爭創全省經濟副中心” 已成為全市人民共同追逐的時代夢想, 成為全市上下拼搏奮進的巨大動力源。3月22日,在市六屆人大四次會議閉幕大會上, 市委書記宋朝華發表了題為 《時代呼喚擔當 實干成就夢想 同心同力爭創全省經濟副中心》 的講話。 宋朝華指出,爭創全省經濟副中心,比的是經濟體量、拼的是綜合實力、靠的是加快發展。 我們要瞄準全省經濟副中心這個目標,立足南充實際,找準方位、扭住重點、精準發力,重點打造“六個副中心”。

“全省經濟副中心” 是一個總目標,是一種綜合評價。怎樣才能實現這個目標?我們應從哪些方面著手,精準發力?哪些是主攻重點?市委經過深入調研、科學研判,給出了答案和路徑,這就是重點打造“六個副中心”,即全省綜合交通副中心、 全省開放合作副中心、全省工業經濟副中心、全省現代金融副中心、全省文化旅游副中心、全省科教衛生副中心。這“六個副中心”是經濟副中心的骨骼和血肉, 是經濟副中心的主要支撐。可以說,當“六個副中心”形成之日,就是全省經濟副中心實現之時。

“兵馬未動,糧草先行”;經濟發展,交通為先。爭創全省經濟副中心,首當其沖是交通, 當務之急是打造全省綜合交通副中心。 交通是基礎中的基礎,交通暢通,則人流、物流、資金流、信息流無一不暢,經濟發展自然就快。中國改革開放40多年的實踐一再證明,區位和交通優勢越明顯的地區,經濟越發達。過去,南充吃夠了交通閉塞的大虧。近年來,隨著立體交通網絡基本形成, 隨著全省重要交通樞紐節點加快建設, 南充經濟社會發展駛入了“快車道”,按下了“快進鍵”,招大引強、招強引優取得歷史性突破,城鄉面貌發生翻天覆地的變化。正因如此,我們爭創全省經濟副中心才有了足夠的底氣。

“綜合交通副中心”標準高、要求高,必須具有水上、鐵路、高速公路、航空立體交通格局, 必須具有完善、暢達、無“死角”的交通網絡,必須具有強大、高效的交通承載能力。下一步,我們要緊緊扭住交通建設這個 “牛鼻子”,水、陸、空“三路并舉”,北上、南下、西進、東出“四向突破”,對內對外全面發力,舉全市之力,把南充建設成為全省綜合交通副中心。

要打通對外“大通道”。交通是連接外界的紐帶, 交通建設首先就是要打通對外大通道, 實現與外部世界的“無縫對接”。什么是綜合交通副中心?就是指這樣的 “大通道”、“大動脈”數量眾多、功能強大、輻射力強。目前,南充即將全面進入高速時代、高鐵時代、空港時代, 建設綜合交通副中心條件已基本具備,我們要奮起一躍、跳起摸高, 加快推進成南達萬高鐵和漢巴南鐵路建設、 加快推進高坪開放口岸機場、閬中旅游目的地機場建設,讓南充與外界聯通的“大通道”更暢通、“大動脈”更高效,讓南充與外部世界的交流更加頻繁、暢達、快捷,讓南充交通在全省領先一步、高出一籌。

要構建區域“大網絡”。當前,區域一體化發展已成為中國經濟乃至世界經濟發展的大趨勢。區域一體化,首先必須是交通一體化。 只有實現交通一體化,區域合作才能更加便捷。如果說交通是通向外界的長路,那么,區域內的城市群則是長路的“第一站”。我們必須打通這個通向外界的 “最近一公里”,密織區域交通“大網絡”。要立足川東北、放眼成渝西, 加快推進成南高速擴容和南潼、營達高速建設,加快推進嘉陵江高等級航道建設,實現區域合作、區域一體化發展的“無障礙化”。

要暢通內部“大循環”。如果說對外交通是“大動脈”,那么市內交通則是“毛細血管”, 是整個交通樞紐的 “底部基礎”。血脈不暢,身體發僵;基礎不牢,地動山搖。近年來,南充城鄉交通面貌發生了巨大變化, 在縣與縣之間、 縣與市之間、城市與鄉村之間,一條又一條寬敞、平整的公路,猶如一道道亮麗的風景線,百姓出行十分方便, 人民滿意度大大提高,對活躍城鄉經濟發揮了巨大作用。但是,內部交通并未“盡善盡美”,仍有不少“欠賬”。我們要加快推進順儀、順蓬營、營儀閬等快速通道建設, 全面打通城鄉“斷頭路”,讓南充聯系內部的交通“大網絡”更加順暢,讓全市經濟的“血脈”更加通暢,讓全市各地發展的活力全面迸發,為建設全省綜合交通副中心奠定更加堅實的基礎!

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